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Galleria
Auto d'Epoca
Ferrari
Scaglietti
Secondo Rob Myers,
fondatore di
RM Auctions,
una delle più importanti società
a livello
mondiale di compravendita ed aste di vetture d’epoca
(ricordate l’asta
di Ecclestone), l’auto più
prestigiosa mai venduta fino ad oggi è
la
Ferrari 412 S del 1958, nata per le competizioni e
guidata
da diversi assi dell’epoca, tra cui
Phil Hill
e
Richie Ginther.
La 412 S monta un
motore V-12 da 4,4 litri testato e preparato sotto
la supervisione di
Enzo Ferrari,
ed eroga addirittura 440 cavalli, una potenza
unica per quel tempo.
Le linee e il
disegno della carrozzeria sono di Scaglietti .
Ferrari
166 Sport
(1947-48)
La 166 fu la prima
vettura stradale, prodotta dalla Ferrari in più di un esemplare, e nelle
sue varie versioni
raccolse un grande numero di successi nelle competizioni di tutto il mondo.
motore anteriore longitudinale, 12 a
V (60°), Cilindrata 1995 cc, Alesaggio e corsa 60 x 58,8 mm,
Potenza max 150 CV a 7000
giri/minuto, Distribuzione monoalbero in testa
con due valvole per cilindro,
Accensione a spinterogeno, Raffreddamento ad acqua, Alimentazione
a 3 carburatori doppio corpo
verticali, Weber 32 DCF. Tratt.Riserv.
Ferrari
166 Sport
(1948)
motore 12
cilindri a V di 60 gradi, posizione anteriore longitudinale, basamento e testata
in lega leggera
cilindrata
1992 cc. - potenza max. 90 cv. a 6.000 giri - distribuzione 2 valvole per
cilindro, 1 albero a camme in testa
Alimentazione
1 carburatore Weber 32 DCF - Trasmissione Frizione monodisco, cambio a 5
velocità + RM, differenziale convenzionale
Telaio
Monoblocco in tubi di acciaio a sezione ellittica
.
Audi
presenta
la sua
prima vettura a sei cilindri
Fa piacere dare uno
sguardo al passato, in questo caso di
Audi che
ha
presentato al pubblico, al Salone dell’Auto antica di
Ingolstadt, una sorta di museo storico, il primo modello
che montava
un motore a sei cilindri.
La vettura
cui si riferisce, è datata 1925, anche se il modello che
vediamo in foto
fu
costruito fino al 1928 in 228 esemplari, oggi ne rimangono
appena 4, anche questo
ci fa
intendere come siano rare queste vetture che hanno più di 80
anni di vita.
Non è escluso
che si tenti una replica amatoriale di questo modello
costruito fedelmente con
quello cui si
riferisce, ma al di là di tutto, resta il fatto che
scoprire, da un lato i passi
avanti
compiuti dalla tecnologia, anche in campo motoristico,
dall’altro la distanza che
ci separa da
questi modelli, quasi antidiluviani, fa tanto bene…. agli
occhi.
Ferrari Formula 1
Musetto
originale Ferrari - quotazione €. 38.000,00
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Casco
originale Ferrari
che
è stato usato da Michael Schumaker
in uno degli ultimi Gran
Premi di F. 1
quotazione €. 16.000,00
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Alettone
originale Ferrari - quotazione 25.000,00 euro
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Le Mans -
1916
Pit Stop di
una Porsche a LE MANS
Porsche 356 Speedster
Cabrio
La Porsche
550
roadstar uguale
a quella
posseduta da James Dean - quotazione €. 150.000
James Dean
durante una gara degli anni '50 su una Porsche 356 cabrio
James Dean in una rarissima
pubblicità della Champion su una Porsche 356
Steve Mc.
Queen - foto scattata durante un ciak del film " LEMANS"
Raro Cartellone del film
"LE MANS"
Foto rarissime scattate durante il film
a Steve Mc.Queen
Manifesto del
film " Bullit " con Steve Mc.Queen
Raro Manifesto "Racing is Life" con Steve Mc.Queen
Manifesti "
Racing is Life " con autografi di Steve Mc.Queen
Rara foto di Steve
Mc.Queen tratta dal cartellone del film " LE MANS "
Litografie
Originali "Porsche" d'epoca
PORSCHE - La Storia della 911 dal 1964 ad oggi
1964
qui sopra :
modello Type 911 - 2.000 cc.
Il primo
modello è stato presentato al Salone di Francoforte nel 1963 .
Si chiamava
901, che ben presto diventerà 911.
Motore Boxer
901/01 6 cilindri di 1991 cc. - raffreddamento ad aria -
lubrificazione a carter secco
con
serbatoio olio separato . Sviluppa 130 cv. a 6.100 giri /m.
Coppia Nm.
174 a 4.600 giri/m. - peso a vuoto 1.080 kg. - velocità max. 210
km/h. - da 0 a 100 km/h in 9,1 sec.
1968
Nel 1968
diventa 911 L e con questi modelli entra in commercio il cambio semiautomatico
sportomatic
, avendo un rapporto di compressione 9:1 , potenza 130 cv. a 6.100 giri/m. ,
velocità max. 215 km/h.
e 9
secondi da 0 a 100 Km/h. , mentre la "S" faceva i 225 Km/h. e andava da 0 a 100
km/h. in 8 secondi .
La "T"
depotenziata faceva i 200 km/h. e da 0 a 100 km/h. in 10 secondi .
questo sopra è il modello
per le gare che pesava solo 810 kg. ed aveva 210 cv.
1969
911 T -
2.195 cc. - 125 cv. - 206 km/h.
911 E - 2.195 cc. - 155 cv. - 220 km/h.
911 S -
2.195 cc. - 180 cv. - 232 Km/h.
1970
Nel 1970 erano tutte
equipaggiate con motore da 2.200 cc. , con pistoni biral , uso di basamento in
lega di
alluminio e altre modifiche che
portano il peso a 1.020 kg. ,una nuova frizione , per adeguarsi all'aumento di
potenza.
911 T - 125
cv. - 200 km/h. - da 0 a 100 km/h. in 9,5 sec.
911 E - 2.195 cc. - 155 cv. - 215 km/h. - da 0 a
100km/h. in 9 secondi
911 S -
2.195 cc. - 180 cv. - 225 km/h. - da 0 a 100 km/h. in 7 secondi
1972 -
1973 - 1974
Con il 1972
la cilindrata passa a 2.400 cc. , il serbatoio dell'olio ora si trova
davanti la ruota destra
con il
bocchettone sotto il finestrino posteriore dello stesso lato . Il 1973 vede
nascere la "RS" icona intramontabile .
cilindrata 2.341 cc. -
potenza 130 cv. - 205 km/h. - da 0 a 100 km/h. in 9,5 secondi
911 E - cilindrata 2.341 cc.
- 165 cv. - 220 km/h. - da 0 a 100 km/h. in 7,9 secondi
911 S - cilindrata 2.341 cc.
- 190 cv. - 230 km/h. - da 0 a 100 km/h. in 7 secondi
motore 2.768 cc. - 210 cv. -
240 Km/h. - da 0 a 100 km/h. in 6,3 secondi
Porsche Carrera RS 2.700 -
1975
911 -
2.687 cc. - 150 cv. - 210 km/h. - da 0 a 100 km/h. in 8,5 secondi
911 S - 2.687 cc. - 175 cv.
- 225 km/h. - da 0 a 100km/h. 6,5 secondi
911 Carrera -2.687 cc. - 210
cv. - 245 km/h. - da 0 a 100 km/h. in 6,3 secondi
Porsche 911 RS Carrera 3.0 -
2.993 cc. - 230 cv. - 240 km/h. - da 0 a 100 km/h. 5,5 secondi
Porsche Carrera 3.0 RSR -
2.992 cc. - da 310 cv. a 330 cv. - vince la Targa Florio nel 1973
1975
Porsche 911 TURBO- mod. 930
- 2.994 cc. - 260 cv. - 250 km/h. - da 0 a 100 km/h in 5,5 secondi
Porsche 911 TURBO- mod. 930
- 2.994 cc. - 260 cv. - 250 km/h. - da 0 a 100 km/h in 5,5 secondi
Porsche Carrera RSR TURBO
costruita in soli 4 esemplari - 2.200 cc. - 500 cv. - 300 km/h. da 0 a 100 km/h.
4,2 secondi
Porsche Carrera Targa - 3.0
1976
Porsche 911 coupè TURBO
(930) - 2.994 cc. - 260 cv. - 250 km/h. - 0-100 Km/h. 5,5 secondi
Dal
1978 al 1983 - Porsche 911 SC
Con il 1978
la produzione della 911 si
riduce a 2 modelli , la "SC" ( SuperCarrera) in versione coupè e targa
e Turbo ,solo coupè con il nuovo
motore di 3.300 cc. , con una novità : l'intercooler .
Porsche 911 Targa 3.0
- 180 cv. - 225 km/h. - 0-100km/h. 7 secondi
Porsche 911
Turbo 3.0 - 3.299 cc. - 300 cv. - 260 km/h - da 0 a 100 km/h. in 5 secondi
1979
Porsche 911 Turbo 3.3
1980
Nel 1980 non
cambia niente a livello estetico ma cambia qualcosa a livello tecnico : la
"SC" raggiunge i 204 cavalli .
Foto
originali presentazioni "Prime" della Porsche
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